我經常被問到的問題就是：企業應不應該申請專利?如果需要申請專利，那么需要申請多少個專利才合適?這個問題的答案并不是固定的，因為每個企業的情況都所有不同，需要根據企業所提供的產品或者服務的性質以及市場上的競爭情況來確定。下面我列出幾個例子來，通過這幾個例子或許大家能夠自己得到答案。
例一技術單一性產品之共享單車
使用共享單車的例子是為了讓這本書具有濃濃的時代感，這樣在多年之后大家看到這本書的時候還能夠知道在古代竟然還有共享單車這種有趣的事物。所謂共享單車，就是滿大街的自行車供大家使用，付費騎行，騎到目的地之后直接放在目的地的公共空間就可以，以方便其他用戶使用。
共享單車目前有兩種技術：一種是智能鎖，一種是密碼鎖。
密碼鎖實現起來比較簡單，就是用密碼鎖所在自行車上，然后通過智能設備(例如，手機)獲取該自行車的唯一標識，通過該唯一標識去服務器上查找該密碼鎖的密碼，找到密碼之后通過智能設備就可以看到密碼，從而開鎖了。密碼鎖的問題就是，這個鎖的密碼不會換，如果一個人騎完自行車之后，其又想使用該自行車，直接輸入密碼就行了，不再需要通過智能設備獲取密碼，由于計費是通過智能設備計費的，不需要智能設備獲取密碼，也就使得智能設備無法完成計費功能。
智能鎖就比較復雜了，智能鎖上有定位模塊、通訊模塊等，智能設備可以獲取該自行車的唯一標識，然后直接向智能鎖或者向服務器發送開鎖請求，智能鎖接收來自智能設備或者服務器的開鎖命令直接進行開鎖。智能鎖就能夠克服密碼鎖的缺點，智能鎖的缺點就是太貴。
現在是2023年，目前市場上比較有名的共享打車企業有兩個一個叫OFO，一個叫摩拜。OFO大部分車輛使用的密碼鎖，摩拜使用的都是智能鎖。假定現在有一家O摩O公司希望開展共享單車業務，在專利層面應該如何處理呢?
共享單車是一種技術極為單一的行業，其技術無非是密碼鎖和智能鎖兩種。這種單一技術行業會有一種極大的風險：這個行業的基礎專利是無法規避的。假定現在有這樣的幾個授權專利：通過手機獲取密碼鎖密碼的方法、擁有定位功能和自動開鎖功能的智能鎖、共享單車的定位和計費方法。假定有這三個專利，那么進行專利規避幾乎不太可能，侵權的可能性極大。對于這種技術單一的行業，一旦發生專利侵權糾紛，對企業來說影響非常大，索賠金額也會比較大。下面我們來看一個真實的案例：
2017年5月，北京知識產權法院依法受理了原告深圳來電科技有限公司(簡稱“來電科技”)訴被告深圳街電科技有限公司(簡稱“街電”)、被告湖南海翼電子商務股份有限公司(簡稱“湖南海翼”)侵害實用新型專利權糾紛兩案。2018年5月25日，北京知識產權法院一審判決被告街電于判決生效之日起立即停止侵權行為，停止制造涉案產品;并于判決生效之日起三十日內停止使用涉案Anker設計12口產品。同時，賠償原告經濟損失共計200萬元。
共享充電寶和共享單車類似，也屬于技術單一性的產品，這種產品及其容易侵犯別人的專利權，在侵犯專利之后的懲罰也是十分嚴重的，在上述案例中不僅僅是賠償了200萬的經濟損失，更重要的是深圳街電科技需要停止使用侵犯專利權的產品，這樣，被告街電科技就只能回收已經發放在全國各地的充電寶產品，重新投放新的產品以避免侵權，相比于200萬的賠償金額，收回侵權產品并重新投放新產品的工作可能帶來的潛在損失更大。
對于提供技術單一產品的企業來說，如果能有申請一些專利，則可以使自己在市場競爭中占有有利的地位。假定O摩O公司使用的是機械密碼鎖，其申請專利應該如何申請呢?
首先，我們需要將共享單車這個產品的進行拆分。
對于共享單車，其由兩個技術部分，一部分是自行車本身，另一部分是應用軟件(APP)。對于這兩大部分再分別進行挖掘。在對這兩大部分進行挖掘的時候，也一樣要進行分類，例如，對于應用軟件來說，其可以分為兩個部分，一個部分是服務器部分，另一個部分是客戶端部分。對于客戶端和服務器這兩個部分再分別進行挖掘，例如，對于客戶端，我們還可以按照客戶端所實現的功能來進行進一步的挖掘。客戶端有如下幾大部分：找車、開鎖、還車、故障上報。
對于這幾個功能來說，再找到每一個功能上的技術點和功能點，將該技術點和功能點列舉到一張表格中，這樣就可以找到所有的技術點和功能點。
下面我對于機械鎖的共享單車的技術點和功能點列舉一個表格：

			功能實現	功能檢索結果	申請建議	技術實現	檢索結果	申請建議	備注
APP	客戶端	找車	在地圖上獲取上次用戶鎖車時手機所在的位置，并將該位置作為該自行車的地理位置	檢索到申請號為xxx的中國專利	不建議申請	在IOS獲取不到地理位置時，需要調用某個函數，更改函數的輸入參數	未檢索到	待定	考慮該技術價值不高
		找車				在手機未打開GPS時可以依靠基站定位	未檢索到	發明
			當地圖上某個特定位置有太多車時，提供一種縮略的顯示方式	未檢索到	發明
			對于符合預定條件的車在界面上顯示為紅包車	未檢索到	發明
			找車基礎的界面設計	未檢索到	外觀
			紅包車的外觀設計	未檢索到	外觀
			......
		開鎖	掃描二維碼獲取車的標號，將標號發送給服務器，接收來自服務器的密碼并顯示
			在接收到服務器的密碼后，開始計時，根據計時進行計費
			接收到服務器密碼之后，獲取手機的地理位置，該地理位置作為騎行路徑起點
			......
		還車	點擊還車按鈕，獲取手機的時間或者地理位置，作為計費依據。
			......
		故障上報	獲取車輛的標號，以及描述的故障情況，然后上報
			......
	服務器	模塊一	功能一			技術實現方式一
						技術實現方式二
			功能二
		模塊二	功能三
		模塊三	功能四
硬件	自行車	整車	采用了實心胎，實心胎上的打孔方式
			鈴鐺在右手車把上，旋轉發聲
			整車的外觀
			......
		車鎖	技術點一
			技術點二
			技術點三

在這個表格中，將每個功能進行了拆分，然后針對某個軟件功能，其可能還有兩種在技術上的實現方式，這種在技術上的實現方式也是可以申請專利的，所以在這個表格中，不僅僅是拆解了功能，還拆解了實現該功能的方法。對于硬件來說也是可以這么拆解的，例如，對于車把上旋轉發聲的鈴鐺的具體結構可以申請一個專利，對于鈴鐺的組裝方法也可以申請專利，這些都可以當作技術點拆分出來。
在拆分出專利點之后，要進行檢索，檢索的目的是要檢查一下這些功能點或者技術點有沒有被別人申請過專利，經過檢索如果發現有些技術點或者功能點已經被申請專利，則這些技術點就不再建議申請了，檢索出來的結果也可以填寫在上述表格中。
進行檢索可以是技術特征作為關鍵詞，也可以使用技術效果作為關鍵詞，例如，我們以自行車共享為例說明：
檢索網站有很多，在此我使用了國家知識產權局官方的檢索平臺：
http://pss-system.cnipa.gov.cn
這個平臺是免費的，大家自己注冊一個用戶就可以使用了，注冊登錄之后，檢索界面如下：
在中間的檢索框可以輸入關鍵詞：(自行車OR單車)AND共享。
這個檢索式中使用了OR，自行車和單車的專利都會出現在檢索結果中。這里的關鍵詞“共享”并不是技術特征，而是功能或效果。當然，使用技術特征作為關鍵詞也是可以的。檢索結果如下：
這里的檢索結果出現了3094條，太多專利了，這說明我們用的關鍵詞太少了，此時，可以增加關鍵詞。如果檢索結果中的專利數量太少，則說明我們使用的關鍵詞太多，或者我們使用的關鍵詞不夠概括，在這種情況下可以增加關鍵詞或者使用更加概括的關鍵詞。最終把檢索結果控制在幾百條是比較理想的。
經過檢索就能夠大體確定哪些技術是現有技術，哪些技術不是現有技術了。此時再結合該功能點或技術點是否需要保密，以及其市場價值，是否容易被侵權等等綜合考慮給出申請建議即可。
這種申請專利的方法是按照自己的產品層層拆分得來的，上述表格可以是多個表格，例如，在產品更新換代的時候可以增加一個表格，這樣通過多個表格就可以完整的記錄下一個產品所產生的專利。或者，也可以在表格中增加挖掘時間，將所有更新換代所產生的專利都寫到一個表格中，也可以在表格中增加產品對應的版本號，這樣通過一個完整的表格就可以記錄下所有的技術點和功能點，以及所申請的專利。對于企業來講，一定要注意，在每次產品發布或者新版本發布之前，最好能夠按照上述的表格來篩選一下申請專利的點，在將這些點寫成專利申請文件交到國家知識產權局之后，再進行產品發布。否則，如果先進行產品或者新版本的發布之后，發布會上公開的技術就成為了現有技術，再申請專利的話，這些現有技術會影響專利的授權。
總之，先申請專利，確保拿到專利申請號之后，再進行產品發布。
共享單車有兩種技術路線，上述挖掘的過程是根據企業在自己產品上采用的技術路線來進行專利挖掘的，這種專利布局方式能夠限制采用同樣技術路線的其他企業，但是，如果一個企業用了另一個技術路線，例如，智能車鎖，則上述布局方式是無法限制這個企業的。因此，專利布局和企業真正做產品是不同的思路，對于另一種技術路線，雖然企業自己沒有使用，但是也可以進行專利布局，這樣就可以很好的限制采用另外技術路線的企業。布局方式可以跟上述布局方式相同，也可以使用表格將另外一個路線中所涉及到的功能點和技術點列舉出來，然后通過檢索篩選出能夠申請專利的點。


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