襄陽IATF16949認證增加的內容范圍
1、風險管理
安全相關產品/過程的要求：這個在之前的版本里面一直存在，無論是在設計開
發階段還是生產制造階段。在換版的規范中進一步明確的話，是能夠響應到ISO
9001的“基于風險的思維”的。
產品可追溯性的要求：汽車行業有別于一些傳統行業的一個重要特點是產品可追
溯性。雖然在ISO 9001中間始終是提出的，但是強制性不夠。那么行業規范就可
以根據自身的要求來決定是否強制。一直一來，審核ISO/TS 16949的時候是通過
TS+CSR（顧客特別要求）來強制的，本次轉換就會看到通過TS規范本身能強制到
什么程度。無論如何，這一要求也是同第一點一樣，是“基于風險的思維”的。
內置軟件產品的要求：這一要求是隨著汽車產品的電子化軟件信息化而產生的。
由于越來越多的行業和汽車行業融合在一起，造成了這些行業的供應商發現自己
正式踏入了汽車行業，從而導致了諸多“這個產品可以納入ISO/TS 16949認證嗎
”之類的存在性提問，包含軟件設計在供應鏈的位置，讓我們拭目以待IATF可能
有的決策。
保修管理過程：ISO/TS 16949是OEM的要求，因此本規范的管理要求都是針對原
裝業務的，后裝業務被定義為“OEM指定的產品才可以納入管理范圍”，因此長
期以來非4S店的業務都游離在管理范圍之外。“基于風險”，這些內容同樣要在
轉換的時候考慮。
下一級供應商的管理要求：其實風險是在整條供應鏈上面的，供應商需要納入管
理，再下一級的供應商同樣需要納入管理。管理到哪一級哪個范圍，應該是OEM
或者被認證的主體“基于風險”來確定，并且在供應鏈里面做規定的。
增加企業責任的要求：作為一個質量管理體系的標準，實際上ISO 9001已經增加
了很多超越“質量管理體系”的要求，包含環境、社會責任、可持續發展等。作
為一個企業，其與相關方的牽涉是千絲萬縷，產生的“風險”也是種類繁多，需
要承擔的責任也是多種多樣的。
ISO/TS 16949在轉換時增加的內容，與汽車行業識別到的“風險”有
關。當然，在此我們必須把“風險”識別為“風險和機遇”， 因為只有在策劃
和過程監控階段，認真識別“風險”，直面“挑戰”，才能在向顧客提供產品和
服務的過程中加強顧客滿意，達成企業發展的“機遇”。
2、組織知識
另外一部分在新版ISO/TS 16949的應用中會成為重點的是“組織知識”， 這是
新版ISO 9001中的7.1.6的要求：組織應確定過程的運行和達到產品和服務的符
合性所需的知識。這些知識應得到維護并在需要時易于獲取。注2：組織知識可
以基于“內部資源”和“外部資源”。
在ISO/TS 16949的一些參考手冊中，這些相應的
要求如“最佳實踐”、“經驗教訓”、“失效模式的分析”等被長期提出，并在
一定范圍內應用。但是并不作為本規范的強制性要求。借助于本次轉換，將相應
的要求作為強制性內容提出，以保證汽車行業供應商在運作過程中始終維護好這
些必備的知識，幫助企業展開良性循環，也將成為新版規范的一項重點的工作。


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