我們知道，五大質量管理工具(APQP、FMEA、SPC、MSA、PPAP)是IATF 16949的核心，是經過證明適用于汽車行業的質量工具，對于提高汽車行業的質量管理水平和競爭力，將起到重要作用。
圖1 五大工具之間的關系
五大工具相互關系，這個話題如果沒有實踐的人一定是弄不清楚的，就算有實踐的人也未必能弄清楚，因為它們的相互交錯。福特用了一百年的時間畫出了經典的網絡圖，可見其用心之最，在這里對五大工具做簡單的描述，希望能給大家一個基本概念。
APQP是向整車廠提供新產品的時候，作為零部件公司必須要做的一項工作，意在產品未進行生產之前把所有的問題解決掉，所以它是一個復雜的過程，也是需要幾個來回反復才會成為最后策劃的結果。
FMEA則是在APQP的二、三階段時進行的失效模式分析，包括產品和過程，這里最重要的一點是這個時候產品并未生產出來，而是一種潛在的可能分析，很多工廠總是不習慣這一點，總是把它當成已經生產的產品去分析。
SPC、MSA都是對過程策劃的過程中形成的東西，也就是說什么樣的過程需要用SPC來控制，一般來說具有特殊特性的過程應該用SPC，當然也不能絕對。這里需要說明的是控制計劃，是APQP策劃的結果，在這個結果中必然要用到測量工具，而這些測量工具是否能滿足對過程測量的需要，需要用MSA來進行分析，簡單地說控制計劃中所涉及的測量器具都應該做MSA，然后在最初的控制計劃中，也就是試生產的控制計劃中，策劃的測量工具或所選用的SPC未必能有好的效果，因為有些可能進行調整和改進，最后形成正式生產的控制計劃。而正式生產的控制計劃中的SPC和MSA應該是滿足批量生產的需要。
MSA很簡單，就是校對量、檢具。不要把任何一切看得很復雜。SPC也很簡單，就是管制住某幾個重要參數，監督它們生產的穩定。若發現有重大波動，則立即采取措施，糾正工藝或生產流程。
PPAP是生產件批準程序，只是整個APQP中的一個環節，通常居于APQP計劃的后半段，一般來講是APQP計劃的核心。若PPQP沒有獲得客戶的批準，那么APQP的計劃基本要泡湯。
圖2 五大工具之間的關系
總結
APQP
APQP規定項目管理的程序和步驟，以及不同階段可使用的工具、輸出的數據和文件、記錄
FMEA
FMEA目的是識別潛在的風險點，對風險點進行控制，制定控制計劃，在控制計劃上明確控制方法，包括所采用的SPC，以及測量技術(即須做MSA)
SPC
SPC是對試產和量產過程的狀態控制，需要對過程和產品特性進行測量，而測量須進行測量系統分析以保證數據的可信性
MSA
MSA是為了分析測量系統的變差是否可控，測量系統是否穩定和有能力，因此也需要對測量系統(過程)進行監控，即采用SPC
PPAP
所有APQP策劃的各階段所輸出的數據(包括FMEA/SPC/MSA)和分析結果應按與客戶約定進行PPAP


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