隨著體系認(rèn)證的普及，慢慢成為現(xiàn)代企業(yè)的日常管理中不可或缺的一部分。現(xiàn)在越來(lái)越多的企業(yè)都辦理TS16949認(rèn)證，但是對(duì)于一些問(wèn)題卻不是很了解，接下來(lái)小編帶大家一起來(lái)了解一下TS16949認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施必要性吧?
一、TS16949標(biāo)準(zhǔn)的由來(lái)ts16949標(biāo)準(zhǔn)，是汽車行業(yè)供應(yīng)鏈管理的重要變革。當(dāng)社會(huì)發(fā)展進(jìn)入現(xiàn)代化階段，汽車行業(yè)無(wú)疑是帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭產(chǎn)業(yè)之一。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來(lái)，縱橫交錯(cuò)的汽車生產(chǎn)供應(yīng)鏈延伸到越來(lái)越多的國(guó)家、區(qū)域、產(chǎn)業(yè)和企業(yè)。
于是，作為現(xiàn)代化汽車產(chǎn)品質(zhì)量基石的供應(yīng)鏈管理，就成為汽車業(yè)內(nèi)各整車廠之間首當(dāng)其沖的競(jìng)爭(zhēng)課題。各汽車廠爭(zhēng)相開發(fā)、推出如何系統(tǒng)化地選擇、評(píng)價(jià)和控制各級(jí)供應(yīng)商的程序或規(guī)則，最終體現(xiàn)在通過(guò)制訂質(zhì)量保證與質(zhì)量管理的體系標(biāo)準(zhǔn)來(lái)不斷改進(jìn)和控制供應(yīng)商的產(chǎn)品質(zhì)量策劃和生產(chǎn)過(guò)程控制。
對(duì)全球汽車供應(yīng)鏈影響最大的當(dāng)屬美國(guó)福特(Ford)、通用(GeneralMotors)、克萊斯勒(Chrysler)三大汽車公司，從1994年就已經(jīng)采用QS9000標(biāo)準(zhǔn)，作為他們對(duì)供應(yīng)商的統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求;與此同時(shí)，歐洲的汽車制造商也已經(jīng)開發(fā)出了他們自己的供應(yīng)商標(biāo)準(zhǔn)(如德國(guó)VDA6.1、意大利EAQF、法國(guó)AVSQ)。這些質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，高度體現(xiàn)了當(dāng)今世界上最為先進(jìn)的、已經(jīng)在美歐走向成熟的CS--顧客滿意戰(zhàn)略的理論和方法，吸收并提煉了大量成功企業(yè)的質(zhì)量管理、企業(yè)管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車產(chǎn)品的特殊和消費(fèi)者要求以及具體制造過(guò)程，具備很強(qiáng)的可操作性、可檢查性。
但是，每一個(gè)汽車集團(tuán)都自成體系，在全球化采購(gòu)的趨勢(shì)下,無(wú)疑是會(huì)形成嚴(yán)重的貿(mào)易技術(shù)壁壘，給汽車配件供應(yīng)商們帶來(lái)麻煩。例如，許多地處美國(guó)、多數(shù)是美資控股的汽車零配件供應(yīng)商生產(chǎn)基地，在建立質(zhì)量體系時(shí)，除了滿足QS9000之外，還必須符合德國(guó)VDA6.1的要求，這當(dāng)然也是由于無(wú)法回避的兩種因素所產(chǎn)生：--戴姆勒-奔馳與克萊斯勒的相互并購(gòu)，--大量的美國(guó)公司向位于美國(guó)本土的德國(guó)寶馬和奔馳、位于墨西哥的德國(guó)大眾供應(yīng)汽車配件;類似地，設(shè)立在德國(guó)的美國(guó)通用汽車分公司(AdamOpel)和福特汽車Werke整車制造廠，堅(jiān)持要求他們的供應(yīng)商質(zhì)量體系必須滿足QS9000的要求。為了同時(shí)滿足不同的客戶要求，汽車配件廠必須同時(shí)維護(hù)不同標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，無(wú)形中加大了質(zhì)量成本，最終導(dǎo)致整個(gè)汽車供應(yīng)鏈為此付出高昂的代價(jià)。
全世界眾多汽車制造商的呼聲，導(dǎo)致了世界級(jí)著名汽車廠商，從上一個(gè)世紀(jì)末開始，與世界各國(guó)汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)(主要是歐美)一起，共同尋求統(tǒng)一的供應(yīng)商控制標(biāo)準(zhǔn)。在ISO/TC176(品質(zhì)管理和品質(zhì)保證委員會(huì))的協(xié)調(diào)下，由美、德、法、意、英等汽車強(qiáng)國(guó)的八大集團(tuán)和汽車協(xié)會(huì)聯(lián)合成立了國(guó)際汽車推動(dòng)小組(ATF-InternationalAutomotiveTaskForCE)，并與日本汽車制造協(xié)會(huì)(JAMA)共同制定，終于在2002年3月正式頒布了以ISO9001:2000為基礎(chǔ)的世界汽車行業(yè)統(tǒng)一的質(zhì)量體系要求--ISO/TS16949:2002技術(shù)規(guī)范：《質(zhì)量管理體系-汽車行業(yè)生產(chǎn)件和相關(guān)服務(wù)件的組織應(yīng)用ISO9001:2000特殊要求》。
二、TS16949標(biāo)準(zhǔn)的精髓2002年發(fā)布的TS16949標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)文件化關(guān)注較少，更加注重過(guò)程控制、成本控制、顧客管理、績(jī)效管理和員工激勵(lì)，并增加了汽車行業(yè)的特殊要求。突出“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”、“注重缺陷預(yù)防”、“減少變差和浪費(fèi)”、強(qiáng)調(diào)“持續(xù)改進(jìn)”等先進(jìn)理念和質(zhì)量管理八大原則，應(yīng)用了產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)、潛在失效模式及后果分析(FEMA)，統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)、測(cè)量系統(tǒng)分析(MSA)，生產(chǎn)科批準(zhǔn)程序(PPAP)五大工具。將“過(guò)程方法”貫穿于企業(yè)的眾多活動(dòng)中，強(qiáng)調(diào)對(duì)過(guò)程的控制。
所謂過(guò)程，就是通過(guò)使用資源和管理，將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的活動(dòng)。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，可分為三大過(guò)程：顧客導(dǎo)向過(guò)程、支持過(guò)程和管理過(guò)程，認(rèn)證審核時(shí)，審核員是按過(guò)程進(jìn)行審核，審核內(nèi)容包括TS16949標(biāo)準(zhǔn)要求及顧客特殊要求，審核分兩個(gè)階段進(jìn)行：文件審核和現(xiàn)場(chǎng)審核。
三、TS16949如何影響鑄造行業(yè)
1、幾種推動(dòng)類型
眾所周知，與能夠明顯拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的汽車行業(yè)相比，鑄造只是一種生產(chǎn)制造的工藝過(guò)程，鑄造廠只能以各類鑄件產(chǎn)品的形式進(jìn)入汽車供應(yīng)鏈。
整車廠一般依照與自己供應(yīng)關(guān)系的接近程度，將供貨商分為一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等，對(duì)于供應(yīng)商提出TS16949要求的迫切程度，也基本上符合這種級(jí)別。
許多鑄件產(chǎn)品則必須經(jīng)過(guò)很多道切削加工工序才能成為汽車零配件的，所以單純的專業(yè)化鑄造廠，一般都屬于三、四級(jí)供應(yīng)商，處在汽車供應(yīng)鏈的中上游位置。只有少量的鑄造廠，由于其生產(chǎn)的汽車鑄件后續(xù)加工量較少就進(jìn)入汽車組裝系統(tǒng)，或者本廠能夠承擔(dān)較多的機(jī)械切削等深加工才交付產(chǎn)品，他們很有可能被強(qiáng)制要求必須通過(guò)TS16949的認(rèn)證。
近年來(lái)，有一些國(guó)際上頂級(jí)的跨國(guó)公司，也包括許多非汽車行業(yè)，他們公認(rèn)TS16949的先進(jìn)科學(xué)性，紛紛采用其作為供方考察和第二方審核的依據(jù)。
值得注意的是，以上所述情況都屬于顧客推動(dòng);精明的鑄造企業(yè)管理者也看準(zhǔn)了TS16949
的先進(jìn)科學(xué)性，主動(dòng)地導(dǎo)入貫徹，細(xì)化內(nèi)部管理，搞好過(guò)程監(jiān)控，這是少有的管理者推動(dòng)。
2、TS16949新思維的沖擊
ts16949之所以受到鑄造廠客戶和有遠(yuǎn)見的企業(yè)家的如此推崇，有著多方面的原因，但從根本上說(shuō)，還是它所倡導(dǎo)的許多企業(yè)管理的理念和思維，濃縮著全人類百多年來(lái)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和智慧結(jié)晶。
比如，以下幾點(diǎn)值得我們結(jié)合鑄造企業(yè)特征，加以思考：
a)隨著時(shí)間的推移和人類的進(jìn)步，質(zhì)量管理的概念發(fā)生了變化：
--美國(guó)1922年，隨著西方第二次工業(yè)革命的深入，人們把質(zhì)量看作檢驗(yàn);這也發(fā)生在我國(guó)改革開放之初的80年代，就連鑄造行業(yè)大部分質(zhì)量檢測(cè)、檢驗(yàn)的方法、儀器的開發(fā)研制，在那個(gè)年代形成了高潮。
--美國(guó)1980-1993年，隨著系統(tǒng)工程學(xué)在企業(yè)的應(yīng)用，人們認(rèn)識(shí)到確保質(zhì)量應(yīng)當(dāng)是最高管理層的職責(zé);這一點(diǎn)，在我國(guó)并沒有明顯強(qiáng)化的年代，至今有許多鑄造企業(yè)的老總、高層領(lǐng)導(dǎo)們認(rèn)為，鑄件的質(zhì)量問(wèn)題與設(shè)備、人員、材料有關(guān)，而與他們本人無(wú)關(guān)。
--美國(guó)2000年后，CS戰(zhàn)略深入人心，質(zhì)量的定義成為滿足客戶的需求和期望(iso9000-質(zhì)量定義，前有定語(yǔ)：明示的、通常隱含的和必須履行的);我國(guó)也出現(xiàn)了宣傳貫徹的同步活動(dòng)，概念性成果很大，但是可操作性的研究與實(shí)踐還有待于加強(qiáng)。
--美國(guó)2002年，開始批評(píng)過(guò)于摳條款的認(rèn)證審核，回歸到ISO9001要求的聚焦于過(guò)程方法;而我國(guó)僅僅局限于TS16949審核員們的空洞說(shuō)教，至今沒有觸及到本質(zhì)性的企業(yè)運(yùn)作，大部分認(rèn)證公司仍然死抱著條款式八股方法，甚至有省局級(jí)的高級(jí)審核員鬧出笑話：把某鑄造廠主動(dòng)采用7.3條款《設(shè)計(jì)與開發(fā)》控制鑄造工藝策劃給判為不合格項(xiàng)，武斷幼稚地說(shuō)：你們無(wú)權(quán)搞產(chǎn)品設(shè)計(jì)，憑什么不刪減7.3?
b)過(guò)程方法引發(fā)的管理變化
--操作者的技藝：兩百年前采用經(jīng)驗(yàn)管理的資本主義初期工廠，其產(chǎn)品的質(zhì)量是由掌管著從設(shè)計(jì)到最終交付的生產(chǎn)所有方面的技工來(lái)保證的;TS16949的過(guò)程方法再次科學(xué)地總結(jié)了這種方法，實(shí)際上經(jīng)驗(yàn)管理始終沒有完全過(guò)時(shí)，特別是對(duì)于鑄造這樣的特殊生產(chǎn)過(guò)程，例如在手工造型澆注條件下，從制定工藝、開模具、造型，到配料、開爐、澆注、打箱的全過(guò)程都能由經(jīng)驗(yàn)豐富的老鑄造技師來(lái)控制或者參與，其鑄件質(zhì)量就是有保證的;在TS16949所要求的APQP活動(dòng)中，能夠非常細(xì)致地挖掘一個(gè)鑄造企業(yè)多年來(lái)眾多老員工的工藝財(cái)富。--專業(yè)化：首先出現(xiàn)在機(jī)械制造領(lǐng)域里的各工種的專業(yè)化(一般是冷加工)，然后引入到各種
管理職能，所以在二十世紀(jì)初，F(xiàn)redrickWinslow創(chuàng)立了我們現(xiàn)代普遍應(yīng)用的企業(yè)架構(gòu)模式;對(duì)于當(dāng)前大量采用機(jī)械化生產(chǎn)的許多鑄造廠，運(yùn)行流程再造、進(jìn)一步確認(rèn)每一個(gè)過(guò)程的責(zé)任、并不斷地優(yōu)化崗位人力資源，顯得尤為重要，TS16949也充分體現(xiàn)了這一點(diǎn)。
--跨功能管理：為了綜合上述兩種管理思路的優(yōu)點(diǎn)，在九十年代的美國(guó)產(chǎn)生了非常流行的概念，就是跨功能管理小組;由于發(fā)揮了團(tuán)隊(duì)的力量，其效果類似于過(guò)去幾個(gè)世紀(jì)的技工;TS16949多處強(qiáng)調(diào)采用這種模式的管理，要求必須聚焦于過(guò)程而實(shí)現(xiàn)跨越職能、跨越部門、跨越條款;最典型的有COP-過(guò)程識(shí)別核心小組、APQP多功能團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品開發(fā)多方論證會(huì)議等;而這些活動(dòng)恰恰是大多數(shù)鑄造企業(yè)克服落后的管理習(xí)慣、走上國(guó)際化軌道的快速有效的途徑。
四、鑄造生產(chǎn)企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)對(duì)于提供汽車鑄件的鑄造企業(yè)來(lái)講，汽車行業(yè)的客戶直接或間接地向我們提出TS16949認(rèn)證要求，這是明顯市場(chǎng)與管理的雙重挑戰(zhàn)。對(duì)于所有鑄造廠的管理者而言，不一定也沒必要必須進(jìn)行TS16949認(rèn)證，但是這種汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的管理變革對(duì)所有的鑄造廠都帶來(lái)了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，迫使我們必須認(rèn)識(shí)到：
1、鑄造市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)質(zhì)
作為工藝性而非產(chǎn)品性的鑄造行業(yè)中的一個(gè)企業(yè)，可以選擇不同的產(chǎn)品性行業(yè)市場(chǎng)，進(jìn)入汽車行業(yè)是許多鑄造廠的首選愿望，但是殘酷的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)告訴我們：要想進(jìn)入汽車鑄件市場(chǎng)，必須取得16949入場(chǎng)券。從中我們不難理解：
--高附加值鑄件生產(chǎn)廠都在向汽車行業(yè)看齊;
--出口的鑄件產(chǎn)品質(zhì)量要求也日益苛刻;
--從產(chǎn)品交易活動(dòng)上看，鑄件市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)!
--但是決定產(chǎn)品質(zhì)量的根本因素是管理!
--許多優(yōu)秀鑄造廠的核心競(jìng)爭(zhēng)力是管理，而不是技術(shù)。
2、鑄造企業(yè)的客戶期望
社會(huì)在發(fā)展，我們鑄造廠的顧客期望和需求也在日益增長(zhǎng)：
--鑄件材質(zhì)、表面質(zhì)量、工藝方法、交付服務(wù)的日益優(yōu)化和多樣化;
--不斷地縮短鑄造產(chǎn)品從開發(fā)、投產(chǎn)到批量供貨的周期;
--持續(xù)地增強(qiáng)鑄件生產(chǎn)、交付和服務(wù)的靈活性
由此也產(chǎn)生了對(duì)鑄造企業(yè)內(nèi)部要求的日益增長(zhǎng)：
--針對(duì)目前的顧客期望，能夠自己監(jiān)控我們的績(jī)效;
--迅速詮釋顧客期望，轉(zhuǎn)化為新的鑄造產(chǎn)品和服務(wù)活動(dòng)。
3、鑄造企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力
每一個(gè)鑄造廠都應(yīng)當(dāng)清醒地知道，我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手與我們一樣清楚我們那些共同顧客的期望：各汽車廠、其他主機(jī)廠客戶經(jīng)常在策劃如何減少供應(yīng)商的數(shù)量。鑄造企業(yè)應(yīng)當(dāng)預(yù)感到他們選擇供應(yīng)商的原則條件是：
--準(zhǔn)時(shí)地交付合格鑄件產(chǎn)品的能力;
--較強(qiáng)、較快地開發(fā)鑄件新產(chǎn)品的能力;
--持續(xù)地降低鑄件成本的能力;
--有效地防止質(zhì)量問(wèn)題再發(fā)生的能力;
--能夠運(yùn)用過(guò)程方法，跨功能地實(shí)施體系改進(jìn)的能力。
4、鑄造企業(yè)的管理反應(yīng)
為了迎接這些挑戰(zhàn)，所有追求可持續(xù)發(fā)展的鑄造企業(yè)管理者們，必須在戰(zhàn)略決策中作出自己的管理反應(yīng)：
--改進(jìn)內(nèi)外部溝通過(guò)程，使企業(yè)能夠迅速獲得正確信息;
--有計(jì)劃地開發(fā)人的潛能，使人力資源不斷優(yōu)化;
--啟動(dòng)和實(shí)施自我監(jiān)控過(guò)程，建立永無(wú)止境的持續(xù)改進(jìn)機(jī)制;
--運(yùn)用根本性的變革，例如：跨功能方式管理、注重過(guò)程、數(shù)據(jù)資料的應(yīng)用、多功能小組的力量、擯棄陳舊的模式。
--不管鑄造企業(yè)如何建設(shè)獨(dú)具特色的企業(yè)文化,都應(yīng)當(dāng)融入CS顧客滿意戰(zhàn)略的新觀念、新作風(fēng);以最快的時(shí)間、最低的成本,生產(chǎn)出最好的鑄件產(chǎn)品、提供最好的服務(wù)!
這就是鑄造企業(yè)管理者所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
五、ISO/TS16949:2002用于鑄造生產(chǎn)
1、用于單一認(rèn)證的鑄造廠。
TS16949的認(rèn)證規(guī)則規(guī)定，只有在汽車供應(yīng)鏈上的組織才能申請(qǐng)認(rèn)證。在汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋、制動(dòng)、減速等子系統(tǒng)中，以鑄造形式成型的零件或者毛坯，都屬于申請(qǐng)范圍。覆蓋這些產(chǎn)品的企業(yè)，不管是否以鑄造為主，大部分都是中小企業(yè)，他們一般是獲取單一的認(rèn)證證書。
需要提醒的是，在啟動(dòng)貫徹TS16949的過(guò)程中，最好先把認(rèn)證忘掉!因?yàn)門S16949實(shí)在是搞好企業(yè)管理的一個(gè)優(yōu)秀標(biāo)準(zhǔn)，如果你聘請(qǐng)的顧問(wèn)公司不是靠迎合認(rèn)證機(jī)構(gòu)而是完全為你服務(wù)，那么他會(huì)告訴你，TS16949基本上涵蓋了一個(gè)企業(yè)賴以生存與發(fā)展的內(nèi)部管理全部?jī)?nèi)容，或者說(shuō)是現(xiàn)代企業(yè)規(guī)章制度的精華指導(dǎo)，應(yīng)成為一個(gè)很大的增值過(guò)程：
--如果是在一個(gè)良好的真正過(guò)程方法的ISO9001:2000基礎(chǔ)上加載汽車行業(yè)的特殊要求，將會(huì)使原有鑄件生產(chǎn)的質(zhì)量體系更加精細(xì)化，制造現(xiàn)場(chǎng)的改善、企業(yè)效益的提高將成為增值重點(diǎn)，而文件框架可基本不動(dòng);
--如果原來(lái)不是按照過(guò)程方法，而是一個(gè)形式化的ISO9001體系,所謂質(zhì)量手冊(cè)象是一本條款學(xué)習(xí)心得，則必須引發(fā)一系列的糾偏活動(dòng)，甚至是完全的推倒重來(lái)(如何才能編制一本真正過(guò)程方法的手冊(cè)，是非常關(guān)鍵的一個(gè)根本性問(wèn)題。)
--進(jìn)一步深化預(yù)防為主的控制程序,如每一的鑄件需APQP，控制點(diǎn)繼續(xù)往鑄造體系源頭上延展,如利用FMEA對(duì)于鑄造工藝設(shè)計(jì)、模具的設(shè)計(jì)制造與管理、設(shè)備控制、流水線監(jiān)測(cè)、過(guò)程控制、原輔材料的供方開發(fā)等實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)分析管理;
--講效率、注重成本、防止浪費(fèi)，使技術(shù)活動(dòng)進(jìn)一步與經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)掛鉤，使鑄造工藝出品率、工藝驗(yàn)證一次成功率、噸鐵(鋼、鋁、銅等)水成品率、鑄件一次交驗(yàn)合格率、噸鑄件成本分解等指標(biāo)納入到體系中，并得到持續(xù)控制;
--眾多的現(xiàn)代化管理工具得以應(yīng)用解決不確定鑄造因素，并程序化地構(gòu)成科學(xué)體系;--COP深入人心并導(dǎo)入各項(xiàng)活動(dòng),多方論證小組科學(xué)控制鑄造技術(shù)的策劃與決策;
2、用于協(xié)同認(rèn)證審核的大型公司。
在一些大型的企業(yè)集團(tuán)，對(duì)于TS16949認(rèn)證，有幾種方案可供選擇：第一種是只獲得一個(gè)公司級(jí)的獨(dú)立證書，各專業(yè)分廠使用其副件(復(fù)制件);第二種是專業(yè)分廠分別獨(dú)立認(rèn)證，而總公司因沒有制造現(xiàn)場(chǎng)卻不能獲得證書;第三種是TS16949所獨(dú)有的“協(xié)同”認(rèn)證的方案(CorporateAuditscheme)，即取得公司級(jí)單一證書的同時(shí)，再按照每個(gè)現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)向各專業(yè)分廠發(fā)放單獨(dú)的證書。
上述前兩種仍然屬于單一認(rèn)證的類型。而第三種方案，是一種創(chuàng)新，在TS16949認(rèn)證規(guī)則中專門作出了詳盡的規(guī)定，這些規(guī)定雖然是為認(rèn)證活動(dòng)制定的規(guī)范，但是卻為我們大型公司如何實(shí)施有效管理提出了原則性的指導(dǎo)意見。
首先，采用“協(xié)同”認(rèn)證方案的公司必須是：由幾個(gè)專業(yè)分廠組合建立的公司，公司這一級(jí)的部門職能比專業(yè)分廠弱化;各專業(yè)分廠可自主獨(dú)立地承接訂單、進(jìn)行新產(chǎn)品和工藝開發(fā)、單獨(dú)組織生產(chǎn)、交付和結(jié)算,并有獨(dú)立的質(zhì)量管理體系。
結(jié)合上述的文字信息我們可以知道TS16949的認(rèn)證規(guī)則規(guī)定，只有在汽車供應(yīng)鏈上的組織才能申請(qǐng)認(rèn)證。ISO/TS16949:2002可用于鑄造生產(chǎn)。所以有需要的企業(yè)可以辦理，希望以上的信息對(duì)有需要的企業(yè)有所幫助!


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質(zhì)量標(biāo)語(yǔ)170金句條，只要在企業(yè)就用得到