主生産計劃制定中的技巧問題
發(fā)布時間：2025-04-28 點擊：43
主生産計劃制定中的技巧問題
主生産計劃制定中的技巧問題主要包括下面這些:
(一)主生産計劃與總體計劃的連接
在主生産計劃的基本模型中,并未考慮利用生産速率的改變?人員水平的變動或調(diào)節(jié)庫存來進(jìn)行權(quán)衡?折衷?但是,總體計劃是要考慮生産速率?人員水平等折衷因素的,因此,在實際的主生産計劃制定中,是以綜合計劃所確定的生産量而不是市場需求預(yù)測來計算主生産計劃量?也就是說,以總體計劃中的生産量作爲(wèi)主生産計劃模型中的預(yù)測需求量?總體計劃中的産量是按照産品系列來規(guī)定的,爲(wèi)了使之轉(zhuǎn)換成主生産計劃中的市場需求量,首先需要對其進(jìn)行分解,分解成每一計劃期內(nèi)對每一具體型號産品的需求?在作這樣的分解時,必須考慮到不同型號?規(guī)格的適當(dāng)組合,每種型號的現(xiàn)有庫存量和已有的顧客訂單量相等,然後,將這樣的分解結(jié)果作爲(wèi)主生産計劃中的需求預(yù)測量?
總而言之,主生産計劃應(yīng)是對總體計劃的一種具體化,當(dāng)主生産計劃以上述方式體現(xiàn)了總體計劃的意圖時,主生産計劃就成爲(wèi)企業(yè)整個經(jīng)營計劃中的一個重要的?不可或缺的部分?
(二)主生産計劃的“凍結(jié)”(相對穩(wěn)定化)
主生産計劃是所有部件?零件等物料需求計劃的基礎(chǔ)?由於這個原因,主生産計劃的改變,尤其是對已開始執(zhí)行?但尚未完成的主生産計劃進(jìn)行修改時,將會引起一系列計劃的改變以及成本的增加?當(dāng)主生産計劃量要增加時,可能會由於物料短缺而引起交貨期延遲或作業(yè)分配變得復(fù)雜;當(dāng)主生産計劃量要減少時,可能會導(dǎo)致多馀物料或零部件的産生(直至下一期主生産計劃需要它們),還會導(dǎo)致將寶貴的生産能力用於現(xiàn)在并不需要的産品?當(dāng)需求改變,從而要求主生産量改變時,類似的成本也同樣會發(fā)生?
爲(wèi)此,許多企業(yè)采取的做法是,設(shè)定一個時間段,使主生産計劃在該期間內(nèi)不變或輕易不得變動,也就是說,使主生産計劃相對穩(wěn)定化,有一個“凍結(jié)”期?
“凍結(jié)”的方法可有多種,代表不同的“凍結(jié)”程度?一種方法時,規(guī)定“需求凍結(jié)期”,它可以包括從本周開始的若干個單位計劃期,在該期間內(nèi),沒有管理決策層的特殊授權(quán),不得隨意修改主生産計劃?例如,將主生産計劃設(shè)定爲(wèi)8周?在該期間內(nèi),沒有特殊授權(quán),計劃人員和電腦(預(yù)先裝好的程式)均不能隨意改變主生産計劃?
另一種方法是規(guī)定“計劃凍結(jié)期”?計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長,在該期間內(nèi),電腦沒有自主改變主生産計劃的程式和授權(quán),但計劃人員可以在兩個凍結(jié)期的差額時間段內(nèi)根據(jù)情況對主生産計劃作必要的修改?在這兩個期間之外,可以進(jìn)行更自由的修改,例如,讓電腦根據(jù)預(yù)先制定好的原則自行調(diào)整主生産計劃?這幾種方法實質(zhì)上只是對主生産計劃的修改程度不同?例如,某企業(yè)使用3個凍結(jié)期,8周?13周和26周?在8周以內(nèi),是需求凍結(jié)期,輕易不得修改主生産計劃;從8周到13周,主生産計劃仍較呈剛性,但只要零部件不缺,可對最終産品的型號略作變動;從13到26周,可改變最終産品的生産計劃,但前提仍是物料不會發(fā)生短缺?26周以後,市場營銷部門可根據(jù)需求變化情況隨時修改主生産計劃?
總而言之,主生産計劃凍結(jié)期的長度應(yīng)周期性地審視,不應(yīng)該總是固定不變?此外,主生産計劃的相對凍結(jié)雖然使生産成本得以減少,但也同時減少了回應(yīng)市場變化的柔性,而這同樣是要發(fā)生成本的?因此,還需要考慮二者間的平衡?
(二)不同生産類型中的主生産計劃的變型
主生産計劃是要確定每一具體的最終産品在每一具體時間段內(nèi)的生産數(shù)量?其中的最終産品,是指對於企業(yè)來說,最終完成的要出廠的産品,但實際上,這主要是指大多數(shù)“備貨生産型”(make-to-stock)的企業(yè)而言?在這類企業(yè)中,雖然可能要用到多種原材料和零部件,但最終産品的種類一般較少,且大都是標(biāo)準(zhǔn)産品,這種産品的市場需求的可靠性也較高?因此,通常是將最終産品預(yù)先生産出來,放置于倉庫,隨時準(zhǔn)備交貨?
在另外一些情況下,特別是隨著市場需求的日益多樣化,企業(yè)要生産的最終産品的“變型”是很多的?所謂變型産品,往往是若干標(biāo)準(zhǔn)模組的不同組合?例如,以汽車生産爲(wèi)例,傳統(tǒng)的汽車生産是一種的大批量備貨生産類型,但在今天,一個汽車裝配廠每天所生産的汽車可以說幾乎沒有兩量是一樣的,因爲(wèi)顧客對汽車的車身顔色?驅(qū)動系統(tǒng)?方向盤?座椅?音響?空調(diào)系統(tǒng)等不同部件可以自由選擇,最終産品的裝配只能根據(jù)顧客的需求來決定,車的基本型號也是由若干不同部件組合而成的?例如,一個汽車廠生産的汽車,顧客可選擇的部件包括:3中發(fā)動機(jī)(大小)?4中傳動系統(tǒng)?2中驅(qū)動系統(tǒng)?3中方向盤?3種輪胎尺寸?3種車體?2種平衡方式?4種內(nèi)裝修方式?2種制動系統(tǒng)?基於顧客的這些不同選擇,可裝配出的汽車種類有342┅=10368種,但主要部件和元件只有3+4+2+┅=26種,即使再加上對於每輛車來說都是相同的那些部件,部件種類的總數(shù)也仍比最終産品種類的總數(shù)要少得多?因此,對於這類産品,一方面,對最終産品的需求是非常多樣化和不穩(wěn)定的,很難預(yù)測,因此保持最終産品的庫存是一種很不經(jīng)濟(jì)的做法?
而另一方面,由於構(gòu)成最終産品的組合部件的種類較少,因此預(yù)測這些主要部件的需求要容易得多,也精確得多?所以,在這種情況下,通常只是持有主要部件和元件的庫存,當(dāng)最終産品的訂貨到達(dá)以後,才開始按訂單生産?這種生産類型被稱爲(wèi)“組裝生産”(assemble-to-order)?這樣,在這種生産類型中,若以要出廠的最終産品編制MPS,由於最終産品的種類很多,該計劃將大大復(fù)雜化,而且由於難以預(yù)測需求,計劃的可靠性也難以保證?因此,在這種情況下,主生産計劃(MPS)是以主要部件和元件爲(wèi)物件來制定的?例如,在上述汽車廠的例子中,只以26種主要部件爲(wèi)物件制定MPS?當(dāng)訂單來了以後,只需將這些部件作適當(dāng)組合,就可在很短的時間內(nèi)提供顧客所需的特定産品?
還有很多采取“訂貨生産”類型(make-to-order)的企業(yè),如特殊醫(yī)療器械?模具等生産企業(yè),當(dāng)最終産品和主要的部件?元件都是顧客訂貨的特殊産品時,這些最終産品和主要部件?元件的種類比它們所需的主要原材料和基本零件的數(shù)量可能要多得多?因此,類似於組裝生産,在這種情況下,主生産計劃(MPS)也可能是以主要原材料和基本零件爲(wèi)物件來制定的?
企業(yè)辦理ISO三體系認(rèn)證證書的重要性?
50430認(rèn)證 潮州ISO 50430認(rèn)證服務(wù)審核員
知識產(chǎn)權(quán)法保護(hù)對象特征是什么？
辦理GB/T23331能源管理體系認(rèn)證的幾大問題
辦理ISO三體系證書費(fèi)用是多少？相關(guān)補(bǔ)貼及辦理全流程
深圳ISO27000認(rèn)證的五大安全治理規(guī)范
如何代辦ISO14001認(rèn)證證書辦理條件是什么
杭州SEDEX認(rèn)證中要注意的條款細(xì)節(jié)
主生産計劃制定中的技巧問題主要包括下面這些:
(一)主生産計劃與總體計劃的連接
在主生産計劃的基本模型中,并未考慮利用生産速率的改變?人員水平的變動或調(diào)節(jié)庫存來進(jìn)行權(quán)衡?折衷?但是,總體計劃是要考慮生産速率?人員水平等折衷因素的,因此,在實際的主生産計劃制定中,是以綜合計劃所確定的生産量而不是市場需求預(yù)測來計算主生産計劃量?也就是說,以總體計劃中的生産量作爲(wèi)主生産計劃模型中的預(yù)測需求量?總體計劃中的産量是按照産品系列來規(guī)定的,爲(wèi)了使之轉(zhuǎn)換成主生産計劃中的市場需求量,首先需要對其進(jìn)行分解,分解成每一計劃期內(nèi)對每一具體型號産品的需求?在作這樣的分解時,必須考慮到不同型號?規(guī)格的適當(dāng)組合,每種型號的現(xiàn)有庫存量和已有的顧客訂單量相等,然後,將這樣的分解結(jié)果作爲(wèi)主生産計劃中的需求預(yù)測量?
總而言之,主生産計劃應(yīng)是對總體計劃的一種具體化,當(dāng)主生産計劃以上述方式體現(xiàn)了總體計劃的意圖時,主生産計劃就成爲(wèi)企業(yè)整個經(jīng)營計劃中的一個重要的?不可或缺的部分?
(二)主生産計劃的“凍結(jié)”(相對穩(wěn)定化)
主生産計劃是所有部件?零件等物料需求計劃的基礎(chǔ)?由於這個原因,主生産計劃的改變,尤其是對已開始執(zhí)行?但尚未完成的主生産計劃進(jìn)行修改時,將會引起一系列計劃的改變以及成本的增加?當(dāng)主生産計劃量要增加時,可能會由於物料短缺而引起交貨期延遲或作業(yè)分配變得復(fù)雜;當(dāng)主生産計劃量要減少時,可能會導(dǎo)致多馀物料或零部件的産生(直至下一期主生産計劃需要它們),還會導(dǎo)致將寶貴的生産能力用於現(xiàn)在并不需要的産品?當(dāng)需求改變,從而要求主生産量改變時,類似的成本也同樣會發(fā)生?
爲(wèi)此,許多企業(yè)采取的做法是,設(shè)定一個時間段,使主生産計劃在該期間內(nèi)不變或輕易不得變動,也就是說,使主生産計劃相對穩(wěn)定化,有一個“凍結(jié)”期?
“凍結(jié)”的方法可有多種,代表不同的“凍結(jié)”程度?一種方法時,規(guī)定“需求凍結(jié)期”,它可以包括從本周開始的若干個單位計劃期,在該期間內(nèi),沒有管理決策層的特殊授權(quán),不得隨意修改主生産計劃?例如,將主生産計劃設(shè)定爲(wèi)8周?在該期間內(nèi),沒有特殊授權(quán),計劃人員和電腦(預(yù)先裝好的程式)均不能隨意改變主生産計劃?
另一種方法是規(guī)定“計劃凍結(jié)期”?計劃凍結(jié)期通常比需求凍結(jié)期要長,在該期間內(nèi),電腦沒有自主改變主生産計劃的程式和授權(quán),但計劃人員可以在兩個凍結(jié)期的差額時間段內(nèi)根據(jù)情況對主生産計劃作必要的修改?在這兩個期間之外,可以進(jìn)行更自由的修改,例如,讓電腦根據(jù)預(yù)先制定好的原則自行調(diào)整主生産計劃?這幾種方法實質(zhì)上只是對主生産計劃的修改程度不同?例如,某企業(yè)使用3個凍結(jié)期,8周?13周和26周?在8周以內(nèi),是需求凍結(jié)期,輕易不得修改主生産計劃;從8周到13周,主生産計劃仍較呈剛性,但只要零部件不缺,可對最終産品的型號略作變動;從13到26周,可改變最終産品的生産計劃,但前提仍是物料不會發(fā)生短缺?26周以後,市場營銷部門可根據(jù)需求變化情況隨時修改主生産計劃?
總而言之,主生産計劃凍結(jié)期的長度應(yīng)周期性地審視,不應(yīng)該總是固定不變?此外,主生産計劃的相對凍結(jié)雖然使生産成本得以減少,但也同時減少了回應(yīng)市場變化的柔性,而這同樣是要發(fā)生成本的?因此,還需要考慮二者間的平衡?
(二)不同生産類型中的主生産計劃的變型
主生産計劃是要確定每一具體的最終産品在每一具體時間段內(nèi)的生産數(shù)量?其中的最終産品,是指對於企業(yè)來說,最終完成的要出廠的産品,但實際上,這主要是指大多數(shù)“備貨生産型”(make-to-stock)的企業(yè)而言?在這類企業(yè)中,雖然可能要用到多種原材料和零部件,但最終産品的種類一般較少,且大都是標(biāo)準(zhǔn)産品,這種産品的市場需求的可靠性也較高?因此,通常是將最終産品預(yù)先生産出來,放置于倉庫,隨時準(zhǔn)備交貨?
在另外一些情況下,特別是隨著市場需求的日益多樣化,企業(yè)要生産的最終産品的“變型”是很多的?所謂變型産品,往往是若干標(biāo)準(zhǔn)模組的不同組合?例如,以汽車生産爲(wèi)例,傳統(tǒng)的汽車生産是一種的大批量備貨生産類型,但在今天,一個汽車裝配廠每天所生産的汽車可以說幾乎沒有兩量是一樣的,因爲(wèi)顧客對汽車的車身顔色?驅(qū)動系統(tǒng)?方向盤?座椅?音響?空調(diào)系統(tǒng)等不同部件可以自由選擇,最終産品的裝配只能根據(jù)顧客的需求來決定,車的基本型號也是由若干不同部件組合而成的?例如,一個汽車廠生産的汽車,顧客可選擇的部件包括:3中發(fā)動機(jī)(大小)?4中傳動系統(tǒng)?2中驅(qū)動系統(tǒng)?3中方向盤?3種輪胎尺寸?3種車體?2種平衡方式?4種內(nèi)裝修方式?2種制動系統(tǒng)?基於顧客的這些不同選擇,可裝配出的汽車種類有342┅=10368種,但主要部件和元件只有3+4+2+┅=26種,即使再加上對於每輛車來說都是相同的那些部件,部件種類的總數(shù)也仍比最終産品種類的總數(shù)要少得多?因此,對於這類産品,一方面,對最終産品的需求是非常多樣化和不穩(wěn)定的,很難預(yù)測,因此保持最終産品的庫存是一種很不經(jīng)濟(jì)的做法?
而另一方面,由於構(gòu)成最終産品的組合部件的種類較少,因此預(yù)測這些主要部件的需求要容易得多,也精確得多?所以,在這種情況下,通常只是持有主要部件和元件的庫存,當(dāng)最終産品的訂貨到達(dá)以後,才開始按訂單生産?這種生産類型被稱爲(wèi)“組裝生産”(assemble-to-order)?這樣,在這種生産類型中,若以要出廠的最終産品編制MPS,由於最終産品的種類很多,該計劃將大大復(fù)雜化,而且由於難以預(yù)測需求,計劃的可靠性也難以保證?因此,在這種情況下,主生産計劃(MPS)是以主要部件和元件爲(wèi)物件來制定的?例如,在上述汽車廠的例子中,只以26種主要部件爲(wèi)物件制定MPS?當(dāng)訂單來了以後,只需將這些部件作適當(dāng)組合,就可在很短的時間內(nèi)提供顧客所需的特定産品?
還有很多采取“訂貨生産”類型(make-to-order)的企業(yè),如特殊醫(yī)療器械?模具等生産企業(yè),當(dāng)最終産品和主要的部件?元件都是顧客訂貨的特殊産品時,這些最終産品和主要部件?元件的種類比它們所需的主要原材料和基本零件的數(shù)量可能要多得多?因此,類似於組裝生産,在這種情況下,主生産計劃(MPS)也可能是以主要原材料和基本零件爲(wèi)物件來制定的?
企業(yè)辦理ISO三體系認(rèn)證證書的重要性?
50430認(rèn)證 潮州ISO 50430認(rèn)證服務(wù)審核員
知識產(chǎn)權(quán)法保護(hù)對象特征是什么？
辦理GB/T23331能源管理體系認(rèn)證的幾大問題
辦理ISO三體系證書費(fèi)用是多少？相關(guān)補(bǔ)貼及辦理全流程
深圳ISO27000認(rèn)證的五大安全治理規(guī)范
如何代辦ISO14001認(rèn)證證書辦理條件是什么
杭州SEDEX認(rèn)證中要注意的條款細(xì)節(jié)